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ag合作方式_广州北站将建专用轻轨 最快8分钟直达白云机场

2020-01-10 15:37:03 阅读:( 1655)
摘要:据悉,花都区正在高标准改造提升广州北站,扩大站场规模。更令人期待的是,通过城际、专用轻轨、快速路等方式,将构建广州北站-白云机场空铁联运枢纽,成为粤港澳大湾区的北部门户枢纽。届时将实现最快8分钟时效的空铁联运。片区现有污染企业将逐步退出据市规划部门介绍,广州北站周边地区整体控规方案于2016年启动,采用整体规划、分批上报的形式推进。

ag合作方式_广州北站将建专用轻轨 最快8分钟直达白云机场

ag合作方式,空轨联运!

两大交通枢纽将实现空铁联运,并在粤北、港、澳、海湾地区建设门户枢纽。

广州两大交通枢纽未来将实现空铁联运,白云机场与广州北站之间将实现“零换乘一体化”。日前,广州市计委批准了广州北站周边地区(大岭北区和三华区)的控制性详细规划。根据计划,广州北站东北角新增的t4将与白云机场现有的t1、t2航站楼连接,实现最长8分钟的空铁联运。同时,通过深入街区的绿道和水系,岭南古村落的微改造和活化,未来的北站将被四周的风景所包围。

美国新快报记者沈易云记者隋贵紫萱

规划

空轨联运将三个码头串联起来

广州北站位于花都区中南部,白云机场以东10公里,花都区政府以北3.7公里。它是连接花都主城区和西部汽车产业基地的重要区域。它也是广州提议的十大铁路枢纽之一。

据悉,花都区正在将广州北站升级到高标准,并扩大车站规模。目前广庆、广关等城际线路正在建设中,永光、广湛、广河、东北客运专线、贵广客运专线-广宁连接线等长期高速铁路预留了足够的空间,车站总规模达到18个车站和36条线路。

道路系统计划建设一个“快进、快出、立体分离”的交通集散系统,以提高对外救援和与机场联系的效率。我们将建立一个“七横七竖”的内部网络,骨架完善,可达性高。

在轨道交通方面,通过五条高速铁路线和两条城际线可以进入大湾城际网络。从北站出发,通过武广深港高速铁路,在75分钟内到达香港西九龙站。通过广珠澳高速铁路,在65分钟内到达澳门(拱北港);通过广州-东莞-深圳、广州-佛山环路,一小时内可到达深圳、东莞、佛山等城市,实现大湾区一小时生活圈,实现广佛广清30分钟生活圈。

更令人期待的是,广州北站-白云机场空铁联运枢纽将通过城际、轻轨和高速公路建成,成为粤港澳和海湾地区的北门枢纽。届时,将实现最长时限为8分钟的空轨联运。

其中,从北站到机场的轻轨专用线(apm线)从广州北站东北角新增的4号航站楼(t4)开始。线路通过云山大道(梅田路)和商业大道进入白云机场,并串联t2和t1航站楼。整个场馆约15公里,行程时间约8分钟。此外,交通枢纽的“零换乘一体化”可以通过走廊和地下空间等多层系统以及合理组织行人和车辆交通来实现。

布局

三大土地利用圈形成六大功能区。

为支持北站区的开发建设,广州市已批准北站周围10平方公里的土地为投融资封闭运营区。总体规划基于“站城一体化”的理念。根据当前规划,将发挥空轨联运的优势,集聚现代服务业,增强对周边地区的辐射和带动能力。北站区将建成广州北部的大型空铁联运枢纽、商务旅游门户、现代服务业平台和绿色生态站城市一体化开发区。

交通是北站区规划的核心要素。根据产业联系程度和土地经济程度,采用核心圈土地布局模式。800米以内的区域是交通服务区。走进高速火车站需要5-10分钟。其主要职能是总部办公室和商务旅行服务。800-1500米是直接牵引区,可以间接接触高速火车站。坐公共汽车10-15分钟就可以到达。它将主要具有展览、科研开发、休闲旅游等功能。

本规划覆盖的大岭北区和三华区属于较外围的间接催化区。他们通过铁路和新型交通工具方便地连接到北站。这些地区的功能主要是住宅和公共服务。它们还具有商贸批发、产业孵化、娱乐、教育和培训等功能。

根据枢纽区的环形发展规律,将形成综合枢纽及商务办公、展览、综合服务、文化休闲和滨水旅游六大功能。

在配套设施方面,通过合理划分居住群体,建设中心核心+13个邻里中心,构建15分钟的社区生命周期。与过去相比,配套设施也更加完善,共有公共服务、交通和市政服务7大类389个配套设施。

北站区位于两河交汇处,景观条件优越。在公共空间建设方面,规划沿新街河和天马河建设两条滨水生态廊道,将东西广场枢纽门户景观轴线和新街大道、工业大道现代城市形象轴线两个轴线连接起来,并与其他线性绿地相结合,形成区域开放空间网络。

此外,还有生态绿地、山地公园、滨水公园等各种类型的自然开放空间,以及车站西站东立体广场、华三村华南水乡景观空间等人文开放空间,它们点缀在北站周围。

区域

现有污染企业将逐步退出

市规划部门表示,广州北站周边地区总体控制性详细规划将于2016年启动,并以总体规划和批量上报的形式实施。目前,总体规划已通过专家评审,发展方向、产业功能、总体布局、交通组织、专项配套设施等方面基本稳定。第一批广州北站安置区和第二批大岭南地区已经市政府批准实施。该计划将提交第三批-大岭北地区和三华地区。

第三批的两个区域大部分位于珍稀水生环境保护区,面积413.8公顷,占总面积的95%以上。该地区工业发展受到限制,现有污染企业应逐步退出。

该规划还将通过产业转型升级、优化土地利用布局、严格执行环保要求、结合水环境改善打造“蓝脉绿网”,改善周边生态环境。

两大区规划概述

大岭北区:天马河一线大楼控制45米高

大岭北部延伸至北部云山大道、南部工业大道、东部广清高速公路、西部天马河,总面积160公顷。

该规划将中部的大凌河系统结合起来,形成一批居住组团,南部将工业大道与预留土地规划区结合起来,建设一个生活服务中心。

大岭北区规划居住人口58,000人,比现行控制性详细规划增加17,000人。相应地,配套设施的数量增加到72个,包括一所新小学、两所幼儿园和两所托儿所,基本上符合与周边地区统筹规划的需要。公共汽车站比现行的监管规定多了4个。

规划建设“七纵四横”绿道走廊,实现主公园绿道间距约500米,有效将新街河和天马河滨江景观渗透到街区内部,塑造“蓝绿城”街区景观。水系统和空间将被用来形成一个海绵城市公园,以节约和净化雨水。

为了加强对滨水空间的引导,天马河滨水线沿线新建建筑的高度应控制在45米以内,并逐步上升至地块内部。

三华区:

微改造提升岭南水乡

三华区(Sanhua District)位于大岭北区北部,占地272公顷,规划居住人口5.6万人,北有迎宾大道,南有云山大道,东有建设路,西有天马河。

在规划范围内,原遗址将保留1件省级不可移动文物、3件市级不可移动文物、1件区级不可移动文物和10件已登记的不可移动文物。该地区的规划理念是保护历史遗产,促进三华古村落的保护和微改造,发展文化旅游产业。

具体来说,中国中部的老三华村进行了轻微的改造和升级,在五岭以南形成了一个水乡。北侧华海工业园和南侧村级工业园作为一个整体进行改造,作为居住区统一规划建设。保持西部目前的居住区。一方面,它规划文化旅游和购物体验,为该地区注入活力。改善乡村生活环境,增加公共服务设施,增加文化旅游设施,增强吸引力。

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